由于它是一款全球车型，您可以获得本田所有价格范围内的大量售后零件。相比之下，铃木甚至没有5% 的售后零件。

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从我决定为自己买一辆容量较小的摩托车旅行开始，我的朋友们就让我留意一辆低速但状况良好的本田 CBR 250R。他们都声称这是一辆摩托车，似乎是为我的确切用例而制造的。正如你们大多数人所知，要找到带有警告的 CBR250 几乎是不可能的。所有的道路都通向铃木展厅，6 个月后，我对我的铃木 Gixxer SF 250 有了颠倒的所有权体验。

(相关资料图)

出乎意料的是，一位朋友的 TN 37 注册本田 CBR 250R 开始出售。这辆自行车在科钦，跑了不到 34,000 公里。最重要的是，它采用了本田令人惊叹的 Repsol 涂装。当我知道摩托车的可用性时，我兴奋得头晕目眩。这正是我要找的摩托车，对吧?

对于对两辆摩托车进行高级比较感兴趣的任何人：

本田 CBR 250R 的车把设置又窄又高。铃木 Gixxer SF 250 的车把设置更宽、更低。使用 Suzuki，您的手腕不会受到任何压力。

本田的脚踏板很高。铃木的脚踏板要低得多。总的来说，铃木的人体工程学设计对于我这个身高的人来说要舒适得多。

本田发动机的低端性能乏善可陈，但中端性能强劲。因此，您认为您的时速为 90 公里，而实际上您的时速为 75 公里。铃木动力总成提供非常线性的动力输出。因此，您认为您的时速为 75 公里，而实际上您的时速为 90 公里。

两辆自行车的刹车可能会更好。也就是说，本田的制动装置可能略微超过铃木。

本田发动机并不像我想象的那样完美顺畅。3档、4档和5档在5000分左右都有震动。然而，当我将变速箱挂到 6 档时，一切都变得非常顺畅。这就是著名的本田改进，我听说过很多次!铃木发动机(保修后更换)在 5,000 RPM 以下非常平稳，然后振动会渗入。

本田提供了一个很好的挡风玻璃，可以很好地使空气从你的躯干上偏转。铃木的挡风玻璃只是为了获得 Instagram 点赞。

本田后悬架的反弹确实让我离开了座位(公平地说，它不是为我这个体重的骑手设置的)。相比之下，铃木的悬架要宽容得多。

由于它是一款全球车型，您可以获得本田所有价格范围内的大量售后零件。相比之下，铃木甚至没有 5% 的售后零件。

本田发动机的寿命是毋庸置疑的。它就像一瓶优雅陈年的美酒。铃木发动机本身的短期改进值得怀疑。天知道在印度公路上骑行 1,00,000 公里会是什么样子!